Что такое тахограф
Тахограф (не путать с тахометром!) — это бортовое устройство, которое фиксирует, как действовал водитель: насколько быстро ехал, по какому маршруту, когда и сколько раз останавливался. После записи данные шифруются — их нельзя отредактировать, только посмотреть.
По сути, тахограф для грузовика или автобуса работает как «чёрный ящик» в самолёте — ведёт подробный дневник поездки. Одна из его задач — показывать, соблюдает ли водитель режим труда и отдыха.
Чтобы пользоваться тахографом, нужна идентификационная карта — она одновременно собирает и хранит данные. Карты бывают четырёх типов:
- карта водителя — записывает, когда он работает, а когда отдыхает;
- карта предприятия — показывает собственнику транспорта историю рейса;
- карта сервиса — нужна, когда тахограф устанавливают, настраивают или ремонтируют;
- карта контролёра — используется для проверки тахографа надзорными органами.
Зачем нужен тахограф
У тахографа три основные задачи.
Безопасность на дороге. Если водитель перерабатывает, его внимание рассеивается, а реакции замедляются. Риск ДТП при этом растёт. Тахограф следит, чтобы водитель соблюдал режим труда и отдыха во время рейса.
Обычно за рулём можно находиться не больше 9 часов в сутки. В зависимости от статуса владельца ТС иногда разрешается увеличить рабочее время до 10 или 11 часов, но не чаще двух раз за неделю. После 4 часов 30 минут непрерывного управления автомобилем нужен перерыв не меньше 45 минут. В неделю за рулём можно пробыть не больше 56 часов, а за последовательные две недели — не больше 90 часов.
Таким образом, в рабочие дни на отдых должно приходиться не менее 11 часов, в неделю — не менее 45 часов. Подробно режим описан в приказе Минтранса РФ № 424 от 16.10.2020 — он действителен до конца 2026 года.
Контроль. Тахограф покажет собственнику, как реально водитель использовал машину, а проверяющим органам позволит понять, соблюдались ли ПДД.
Защита для водителя. В спорной ситуации тахограф помогает доказать, что водитель не нарушал режим, вовремя отдыхал, не работал сверх допустимого или не заезжал по дороге по личным делам.
Кто должен использовать тахограф
Обязанность устанавливать тахограф прописана в ст. 20 № 196-ФЗ от 10.12.1995. А перечень автомобилей, которые должны быть им оснащены, есть в приложении 2 к приказу Минтранса РФ № 440:
- для физлиц — автобусы и грузовой транспорт с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонны;
- для юрлиц и ИП — транспорт категорий N2 (разрешённая масса 3,5–12 тонн), N3 (разрешённая масса от 12 тонн), M2 (автобусы с более чем 8 пассажирскими местами и полной массой до 5 тонн) и M3 (автобусы с более чем 8 пассажирскими местами и полной массой свыше 5 тонн);
- для всех — транспорт категорий M2 и M3, на котором регулярно возят пассажиров.
Надо ли ставить тахограф на личный грузовик
Как следует из приказа Минтранса — да, если его разрешённая максимальная масса более 3,5 тонны. Даже если водитель не работает на грузовом автомобиле, это не освобождает от обязанности поставить тахограф.
Кто может работать без тахографа
Для физлиц исключений нет. А особые условия для юрлиц и ИП можно посмотреть в приложении 2 к приказу Минтранса РФ № 440. Разрешено не ставить тахограф:
- если автомобиль есть в реестре допущенных к международным перевозкам и на нём уже стоит тахограф, который требует Европейское соглашение о работе экипажей ТС в международных автоперевозках;
- на строительную, дорожную и коммунальную спецтехнику (автобетононасосы, автокраны, эвакуаторы, автогудронаторы);
- автомобили оперативных служб (скорая, пожарная, аварийно-спасательная, полиция);
- на технику, которая обслуживает скважины нефти и газа;
- на инкассаторские ТС и катафалки;
- на автодома и автолавки;
- на бронированную технику;
- на узкоспециализированную технику (молоковозы, машины для транспортировки живых животных и рыб, пчёл, яиц);
- на ТС категорий N2 и N3 для небольших поездок сельхозпроизводителя по внутренним нуждам — внутри региона или по соседним регионам;
- на передвижные установки специального назначения — для дезинфекции и бурения, лаборатории, мастерские, автосцены, телестудии;
- на транспорт ВАИ;
- если ТС не выезжает на дороги общего пользования;
- на машины подразделений МВД, ФСБ, СВР и других органов, которые занимаются оперативно-розыскной деятельностью;
- на автомобили органов федеральной фельдъегерской связи;
- на ТС, которые закреплены за органами Гостехнадзора;
- на старый транспорт, выпущенный от 50 лет назад, с «родными» двигателем и кузовом, если его не используют для коммерческих перевозок;
- на транспорт, который используют только для обучения вождению и при сдаче экзаменов на права;
- на ТС во время дорожных испытаний, если оформлены все документы и соблюдаются госстандарты;
- на автомобили, которые закреплены за дипломатическими представительствами, консульствами и ГУ спецпрограмм президента РФ.
Для регулярных пассажирских перевозок на сегодня действует отдельный порядок. Тахографы должны стоять на ТС категорий M2 и M3, которые регулярно возят пассажиров. Для городского сообщения действие этой нормы приостановлено до 1 сентября 2026 года (постановление № 539 от 31.03.2022).
Кто и как устанавливает тахограф
Учёт тахографов ведётся на государственном уровне. Ввод в эксплуатацию, обслуживание, ремонт и замену тахографа выполняют специализированные сервисы — сведения о них можно найти на сайте ФБУ «Росавтотранс».
Правила обслуживания приборов собраны в приложении 4 к приказу № 440. Установка состоит из нескольких этапов:
- Выбирают тахограф, который подходит под требования для конкретного транспорта.
- На сервисе прибор монтируют на автомобиль, подключают к бортовой сети, датчику движения и антеннам навигации, если они предусмотрены конструкцией.
- Тахограф вводят в эксплуатацию: его активируют, вносят данные о ТС, настраивают, проверяют точность показаний, а затем передают сведения о тахографе и блоке СКЗИ в ФБУ «Росавтотранс».
- Сервис проводит настройку прибора — привязывает тахограф к конкретной машине, устанавливает правильное время с учётом часового пояса, вводит характеристики ТС и так далее.
Такая настройка проводится раз в три года или после изменений характеристик машины (например, поставили колёса большего диаметра или сменили госномер).
- В сервисе проверяют настройку. Машина при этом находится в снаряжённом состоянии с водителем в кабине, давление в шинах должно отвечать требованиям производителя, износ шин — нормам для техосмотра, а саму проверку проводят либо в движении по прямому участку дороги с твёрдым покрытием, либо на специальном испытательном стенде. Это нужно, чтобы тахограф корректно считал параметры движения и не искажал показания.
- Тахограф пломбируют. Пломбы ставят на соединениях и разъёмах, чтобы было видно попытку вскрытия или вмешательства в работу прибора.
Какие обязанности у водителя машины с тахографом
О том, как пользоваться тахографом, рассказано в приложении 3 к приказу № 440. Для водителя предусмотрен ряд правил:
- Одна действующая карта. Если её срок заканчивается, можно выпустить вторую, но так, чтобы их периоды действия не пересекались. Нельзя работать по чужой, просроченной карте и без неё.
- До выезда водитель помещает свою карту в левый слот тахографа и вводит пароль. Если на машине работает экипаж из двух человек, карту второго водителя помещают в правый слот — после того, как тахограф распознает первую карту.
- Во время всей поездки тахограф работает постоянно, нельзя извлекать карту в период движения.
- Если водитель делает перерыв, на некоторых моделях прибора нужно нажать соответствующую кнопку, другие распознают время отдыха автоматически.
- Если водитель меняется с напарником, нужно переставить карты — в левом слоте всегда должна быть карта того, кто управляет машиной в данный момент. Меняют карты только на припаркованной машине.
- В конце смены водитель останавливается и извлекает свою карту. После этого сведения о поездке остаются в памяти устройства и на карте водителя, а при необходимости их можно распечатать и проверить.
- По требованию уполномоченного сотрудника (в соответствии со ст. 23.36 КоАП РФ) водитель должен предоставить доступ к тахографу и карте, а также сделать распечатку данных с тахографа.
Какие штрафы за нарушения работы с тахографом
Штрафы за отсутствие тахографа или нарушения в его работе перечислены в статье 11.23 КоАП РФ.
Если по закону прибор должен быть, но его нет или тахограф эксплуатируется неправильно, штраф для водителя составляет от 3000 до 5000 рублей. Если машина выезжала с исправным тахографом и он сломался в дороге, штраф выписывать не должны.
Если в организации на линию выпустили транспорт без обязательного тахографа, штрафы выше:
- для ответственного за выпуск машин на линию — от 7000 до 10 000 рублей;
- для ИП — от 15 000 до 25 000 рублей;
- для юрлиц — от 20 000 до 50 000 рублей.
Если водитель нарушил нормы труда и отдыха (например, проехал без перерыва 5 часов), ему грозит штраф от 1500 до 2000 рублей. Для должностных лиц, ИП и компаний суммы те же, что и в части про выпуск на линию.
Что в итоге
- Тахограф помогает обеспечить безопасность на дороге и решить некоторые спорные вопросы с работодателем и контролирующими органами.
- Тахограф ставят на грузовые машины разрешённой массой от 3,5 тонны и пассажирские автобусы от 8 мест — требование касается и физических лиц.
- Есть перечень спецтранспорта, на который не распространяется требование о тахографе.
- На автобусы для регулярных внутригородских перевозок тахограф разрешили не ставить до 01.09.2026.
- Чтобы тахограф работал правильно, водитель перед поездкой должен вставить в левый слот свою личную карту.
- Если в рейсе работают два водителя, при пересменке карты переставляют — в правом слоте карта того, кто отдыхает, в левом — того, кто за рулём.
- За отсутствие или неправильное использование тахографа предусмотрены штрафы — для водителя, должностных лиц, юрлиц и ИП.
Источник: https://auto.ru/mag/author/olga-yudina
